工業和信息化部網站日前公(gōng)布了今年前九月我國汽車工業經濟運行情況(kuàng)分析報告。報告顯示，我(wǒ)國汽車産銷已連續7個(gè)月超過百萬(wàn)輛；乘用車單月産銷量***超過100萬輛，銷量增(zēng)速超過40%；商用(yòng)車增速超過15%；市場繼續好轉；今年9月産銷雙雙超(chāo)過130萬(wàn)輛，再創曆史新(xīn)高并且銷量連續7個(gè)月超過百萬輛，并(bìng)***突破130萬輛，全年1200萬(wàn)輛産銷量已沒懸念，甚至有可能沖擊1300萬輛。看(kàn)來中國成(chéng)“***車市”已沒問題，但種種迹象表明(míng)，中國車市還有别的問題——
　　問題一政策
　　“在中國等着買車的(de)排隊隊伍愈來愈長(zhǎng)時，部分機構投資者卻悄然浮現不安情緒,似(sì)乎是中國(guó)汽車股盛宴的喧嚣聲中已傳來退場的雜音。”近日，有媒體如此報道。同時也有分析師指出,部分基金(jīn)正考慮提(tí)前換倉,預計近(jìn)階段汽車股走勢可能會出現分化和震(zhèn)蕩。原因隻有一個(gè)，“汽車銷售像股票(piào)市場一樣,對政策的依賴(lài)性很大。因此很難預(yù)料明(míng)年的情況,因為我們不知道小型車減(jiǎn)稅措施在今年(nián)底(dǐ)到期後,明年政府是否還會繼續執(zhí)行這個政策。”東方證券分(fèn)析師秦緒文稱。
　　今年的車市火爆有(yǒu)很大(dà)程度上确實是政策所(suǒ)起的作用。年初推(tuī)出排量1.6升以下乘用車減半征收(shōu)購置稅等優惠政策刺激汽車業銷售(shòu),扭轉去年(nián)四季度因***金融危機(jī)而引發的汽車銷售低迷窘境,但(dàn)***出乎意(yì)料的是,這些優惠(huì)政(zhèng)策進而引發國内小型車的購買熱潮,并催熱(rè)了國内車市。前(qián)不久，工(gōng)信部部長李毅中已明确表态，汽車下鄉和以舊換新政策明年會延續，但(dàn)***受人關注(zhù)的小排量車購置稅(shuì)減半政策今年底就會到期，明年是否出台新政，至(zhì)今無人知曉。目前業内關于(yú)明年的鼓勵政策衆說(shuō)紛纭，除了延續或取消、擴大鼓勵範圍，還有消息稱(chēng)隻會對節(jiē)能環保、新能源車實行購置(zhì)稅(shuì)減免優惠。如此多的消息已經讓(ràng)車企和(hé)經銷商感覺(jiào)迷失方向。近日，又有傳言稱明年汽車購置稅優(yōu)惠政策不僅将延續，并且範圍會由(yóu)今年的1.6L以下排量車擴大至2L以下排量車，甚至1.4L以下的車會由現在(zài)的購置稅減半優惠變成全部取消(xiāo)購置稅,以至于目前已有經銷商反映部分消費者有持币(bì)待購現象(xiàng)出現。
　　如果不(bú)延續(xù)購置稅優惠政策，今年底可能會出現(xiàn)潮，而潮也許比持币待購(gòu)***令人憂心。專家認為，潮對汽車生産的(de)正常秩序會造成沖擊，如果供不應求，短(duǎn)期缺(quē)貨，庫存告急，而(ér)明年一季度就會出現市場驟(zhòu)冷，銷售困難。某車企市場部相關人士告訴記者，由于不确定性太(tài)多，車(chē)企現(xiàn)在都改為一個(gè)月預測(cè)一(yī)次，以及(jí)時調整生産(chǎn)計劃，不出現令人擔憂的庫存(cún)積壓問題(tí)。