鐵路軌道外鎖閉特點：
尖(jiān)軌分(fèn)動後，轉換啟動(dòng)力小，而且(qiě)一根尖軌變形不影(yǐng)響另一根(gēn)。
尖軌與基(jī)本(běn)軌(guǐ)由外(wài)鎖閉裝置固定(dìng)，克服(fú)了内鎖閉(bì)道岔靠(kào)杆(gǎn)件推力或拉(lā)力(lì)使尖(jiān)軌基本軌密貼(tiē)容易造成4毫米(mǐ)失效的較大缺(quē)點。
一(yī)旦處于鎖(suǒ)閉狀态，列車通(tōng)過時輪對對尖(jiān)軌産生(shēng)的側向(xiàng)沖擊(jī)力基(jī)本不(bú)會直接(jiē)加到轉(zhuǎn)轍機(jī)内部，可延(yán)長(zhǎng)轉轍機及各(gè)種杆件使用(yòng)壽(shòu)命。同(tóng)時由于道(dào)岔鎖閉(bì)在(zài)尖軌(guǐ)和基(jī)本軌間直(zhí)接進行，非常牢(láo)固，能适應列車提速(sù)後産生的(de)強烈(liè)沖(chòng)擊。