鐵路軌(guǐ)道
　　鐵(tiě)路軌道***早(zǎo)是由(yóu)兩根木軌條組(zǔ)成，後改用(yòng)鑄鐵(tiě)軌，再發展(zhǎn)為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界(jiè)上多(duō)數鐵(tiě)路采(cǎi)用的(de)标準軌距(見鐵(tiě)路軌道(dào)幾何形(xíng)位)為1435毫(háo)米(mǐ)（4英尺(chǐ)8(1/2)英寸）。較此窄的(de)稱窄軌鐵路，較(jiào)此寬的(de)稱寬軌鐵路（見鐵(tiě)路工程）。軌(guǐ)枕一般為(wéi)橫向(xiàng)鋪(pù)設(shè)，用木、鋼筋混凝土或(huò)鋼制成。道(dào)床采用碎石(shí)、卵(luǎn)石、礦(kuàng)渣等材料。鋼軌、軌枕(zhěn)、道床是一(yī)些不同力(lì)學性(xìng)質的(de)材(cái)料，以(yǐ)不(bú)同的方式(shì)組合起來(lái)的(de)。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上；軌枕(zhěn)埋在道床内；道(dào)床直(zhí)接鋪在路(lù)基面上(shàng)。
鐵路軌道承(chéng)受着多變(biàn)化的垂直(zhí)、橫向(xiàng)、縱向的靜荷載和動荷(hé)載(zǎi)，荷載從鋼軌通過軌(guǐ)枕和道床(chuáng)傳遞(dì)到路(lù)基(jī)。通過力(lì)學理論，分析研究在各種荷載(zǎi)條件下，軌(guǐ)道各組成(chéng)部分所産(chǎn)生的應力和應變，而(ér)确(què)定其承(chéng)載能力和(hé)穩定(dìng)性。