機械增壓發動機之所(suǒ)以功率(lǜ)不高，是(shì)因為(wéi)其的(de)結構(gòu)特性(xìng)決定的(de)，它(tā)不适合(hé)在(zài)高轉(zhuǎn)速的時(shí)候(hòu)運轉(zhuǎn)，從而(ér)也就不适(shì)合(hé)匹配(pèi)在注重(zhòng)功率(lǜ)的(de)高轉速(sù)發動機上，加上(shàng)在高轉速時的(de)功率損失和增(zēng)壓切(qiē)斷，進一步(bù)降低了(le)其高(gāo)速功率。廠家在設(shè)計發動機的時(shí)候，對于需要匹配機械(xiè)增(zēng)壓的發動(dòng)機，都是按照偏重扭矩輸(shū)出來(lái)設計的，而(ér)高功率，則不是它(tā)的設計(jì)訴求(qiú)。
從機械增壓器(qì)的動力(lì)來源來(lái)看，我們(men)可以知道機(jī)械增(zēng)壓動(dòng)力來源于(yú)曲軸(zhóu)，是由發動機來(lái)提供的(de)，這(zhè)樣機(jī)械增壓器的工(gōng)作必然損耗一部分發動機的(de)動力(lì)輸出(chū)，在低速時，由(yóu)于(yú)發動(dòng)機轉速低(dī)，曲軸(zhóu)轉速(sù)低(dī)，所有增(zēng)壓器葉輪轉速(sù)也低(dī)，消耗的功率不大。因(yīn)此在(zài)低轉速(sù)時，較小(xiǎo)的功率(lǜ)消耗可以(yǐ)帶來低速下(xià)進氣動(dòng)力的(de)，從(cóng)而可(kě)以提供***好的動(dòng)力輸出，解(jiě)決低(dī)速(sù)下扭矩(jǔ)輸出不(bú)足(zú)的問(wèn)題。相(xiàng)對于渦(wō)輪(lún)增壓的低(dī)轉速(sù)不足，機械(xiè)增壓(yā)在高轉速下也(yě)存(cún)在不足。由于(yú)機械增壓(yā)器的(de)動力(lì)來源(yuán)依靠(kào)引擎帶動，而引(yǐn)擎的(de)負擔(dān)越輕(qīng)，轉速提升(shēng)就越(yuè)快。