造成(chéng)刹車失靈(líng)的原因很多，一是對(duì)刹車系統(tǒng)缺乏***的保養，刹(shā)車總泵裡雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助(zhù)力泵失(shī)效、刹(shā)車油過髒(zāng)或幾(jǐ)種刹(shā)車油(yóu)混合使(shǐ)用受熱後出現氣(qì)阻、刹(shā)車總泵或(huò)分泵(bèng)漏油(yóu)、儲(chǔ)氣(qì)罐或(huò)管路接口漏氣(qì)；二是由(yóu)于操作(zuò)不當導緻(zhì)機件失靈，如(rú)長(zhǎng)時間(jiān)下坡會(huì)使(shǐ)刹車片摩擦生熱、刹(shā)車毂炭化、刹車(chē)功能失效(xiào)；三是(shì)由于嚴(yán)重(zhòng)超載，在重力加速度(dù)的作用(yòng)下，加大(dà)了車(chē)輛(liàng)運(yùn)動(dòng)慣(guàn)性，直接導(dǎo)緻刹(shā)車失靈(líng)。
　　如果車輛在行駛(shǐ)中發(fā)生刹車失靈，新(xīn)手應(yīng)該怎麼辦(bàn)呢？
　　1.根據路(lù)況和車速控制好方(fāng)向，脫開高(gāo)速擋(dǎng)，同時轟一腳空油，将(jiāng)高速擋換入低速擋(dǎng)。這樣，發動(dòng)機(jī)會有很(hěn)大的牽引阻力使(shǐ)車速降低。另(lìng)外，在換(huàn)低速(sù)擋(dǎng)的同(tóng)時，應結合(hé)使用手刹，但要(yào)注意手刹不能(néng)拉(lā)緊不放，也不能拉(lā)得(dé)太慢。如(rú)果拉得太(tài)緊，容易使制動盤“抱(bào)死”，很可能(néng)損壞(huài)傳(chuán)動(dòng)機件而喪(sàng)失制動能(néng)力；如(rú)果拉得(dé)太慢，會(huì)使制動盤(pán)磨損(sǔn)燒蝕而失去制(zhì)動作用。
　　2.利用車(chē)的保險杠、車廂(xiāng)等鋼性部(bù)位與(yǔ)路邊的障礙物(wù)(岩石(shí)、大樹或土坡)摩擦、碰(pèng)撞，達(dá)到強行停車脫險的(de)目的(de)，盡可(kě)能地減(jiǎn)少(shǎo)事故損失(shī)。
　　3.上坡時出(chū)現刹(shā)車失靈，應适時(shí)減入中低(dī)擋，保持足(zú)夠的動力(lì)駛上坡頂(dǐng)停車。如需半坡停車(chē)，應保(bǎo)持前(qián)進低(dī)擋位(wèi)，拉緊手制(zhì)動(dòng)，随(suí)車人(rén)員及時用石塊(kuài)、墊木(mù)等物卡住(zhù)車輪。如有後滑(huá)現象，車尾(wěi)應(yīng)朝(cháo)向山坡或***一面，并打(dǎ)開大燈和(hé)緊急信号(hào)燈，引起(qǐ)前(qián)後(hòu)車輛的(de)注意。
　　4.下(xià)坡刹車(chē)失靈，不能(néng)利用(yòng)車輛本身的機(jī)構控(kòng)制車速時(shí)，駕駛員應果斷地利用障(zhàng)礙物(wù)，如路旁的岩石(shí)、大樹等(děng)，給汽車造成阻力。如果一(yī)時(shí)找不到合(hé)适的地形、物(wù)體(tǐ)可以利用(yòng)，緊急情況下可将車(chē)身的(de)一側向山(shān)邊攏，以摩(mó)擦來(lái)增加阻力，逐漸(jiàn)地降低車(chē)速。
　　5.車輛在下(xià)長(zhǎng)坡、陡(dǒu)坡時(shí)不管有無(wú)情況都應該踩(cǎi)一下(xià)刹車(chē)。既可(kě)以檢驗刹車性(xìng)能，也(yě)可(kě)以(yǐ)在發(fā)現刹車(chē)失靈時(shí)赢(yíng)得控制車速(sù)的時間，也稱為(wéi)預見性(xìng)刹(shā)車。