近年(nián)來，我(wǒ)國的汽車(chē)産業(yè)迅猛發展(zhǎn)。尤其(qí)是在(zài)剛剛(gāng)過去(qù)的(de)2009年(nián)，車市(shì)年銷量突(tū)破1300萬(wàn)輛大(dà)關(guān)，正式超(chāo)過美(měi)國而(ér)一躍成為***大(dà)汽(qì)車市(shì)場。與之伴随而來的，是汽(qì)車零(líng)部件(jiàn)産業(yè)的(de)蓬(péng)勃發(fā)展。各大汽(qì)車廠商(shāng)為了争奪在華(huá)市場份(fèn)額，紛(fēn)紛其在中(zhōng)國市(shì)場的成本控制能力(lì)，零部(bù)件配套體系将逐步放開(kāi)，零部(bù)件采(cǎi)購慢(màn)慢向(xiàng)中國傾斜。随着(zhe)汽車(chē)零部件行業的日益(yì)興起(qǐ)，汽車廠商在零(líng)部(bù)件采購和檢(jiǎn)驗環節出現(xiàn)問題的幾(jǐ)率(lǜ)應該(gāi)會有所降低。
　　在(zài)階段(duàn)，汽(qì)車的各項功能與(yǔ)參數(shù)已基本(běn)确定，而(ér)對汽(qì)車品(pǐn)質影(yǐng)響***大(dà)的莫(mò)過于(yú)将圖紙變為現(xiàn)實的制造過程(chéng)。所謂(wèi)積土(tǔ)成山(shān)，局部影響(xiǎng)整體(tǐ)，各個(gè)零部(bù)件的(de)品質(zhì)直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)到整車的性能(néng)。因此，零(líng)部件的(de)采購與檢驗，成(chéng)為汽車制(zhì)造過程中(zhōng)一(yī)個極為重要的(de)環(huán)節。
　　零(líng)部件采購向專一化、化方(fāng)向發展
　　中國汽(qì)車零部件工(gōng)業的結(jié)構(gòu)特(tè)征主要是(shì)生産廠家分(fèn)散(sàn)落後(hòu)。整(zhěng)車生産(chǎn)廠既(jì)傾(qīng)向(xiàng)于就地采購或從本(běn)集(jí)團公司(sī)内部采購(gòu)，又對同一車型的同(tóng)一種零件實(shí)行多家(jiā)采購(gòu)方式(shì)，借以(yǐ)零部件廠家間(jiān)相互(hù)競争。這樣一來，由(yóu)于(yú)各零部件廠生(shēng)産規(guī)模過小，不足以實現規模(mó)經濟(jì)優勢因而使成(chéng)本，而且生(shēng)産規(guī)模過(guò)于(yú)小(xiǎo)将導(dǎo)緻無(wú)法投(tóu)入足(zú)夠資(zī)金(jīn)進行。整(zhěng)車生産廠(chǎng)實行(háng)多家(jiā)訂購(gòu)，使零(líng)部件廠不能指望獲(huò)得穩定的(de)訂單，也就無法(fǎ)進行充分投資(zī)，産品質量因而難以(yǐ)提高。
　　可喜(xǐ)的是，由于中國(guó)市場(chǎng)在車(chē)市中(zhōng)地位(wèi)的巨(jù)大提升，吸(xī)引了不少汽車(chē)廠(chǎng)商(shāng)開始(shǐ)考慮(lǜ)将零部件(jiàn)配套體系逐步放開(kāi)，并與中國(guó)本土(tǔ)零(líng)部(bù)件制造商合作，建立長期(qī)的戰略合作夥伴(bàn)關系。在(zài)具體的操(cāo)作(zuò)層(céng)面上(shàng)，可以(yǐ)先從(cóng)對零部(bù)件(jiàn)企業(yè)的把關入(rù)手，選(xuǎn)擇(zé)中客戶(hù)廣泛(fàn)認可的零部件(jiàn)；每年再動(dòng)态調整零部件采購(gòu)企業清(qīng)單，根據前一年的使用(yòng)情況優(yōu)勝劣汰；***後，建立零部件(jiàn)質量檔(dàng)案(àn)，每月(yuè)進行(háng)例(lì)行分析(xī)，對出(chū)現問(wèn)題的(de)零部(bù)件企業(yè)督(dū)促其限時整改(gǎi)。
　　另外，國内一些車企與采(cǎi)購體系相對成熟的(de)歐美、日(rì)本(běn)車企(qǐ)相比(bǐ)，本土車企(qǐ)的采(cǎi)購成本高(gāo)、采購(gòu)流程複雜(zá)，為轉嫁成本壓力，很可能(néng)會采(cǎi)取壓(yā)制供應商(shāng)成本，這樣難免(miǎn)會導(dǎo)緻零部件(jiàn)供應商相應地(dì)在範圍内(nèi)靠(kào)降(jiàng)低産品質(zhì)量來(lái)達成(chéng)壓(yā)低(dī)成本(běn)的目(mù)的。因此，繼(jì)續将采購流程和制度向化、化方向發(fā)展(zhǎn)，成為(wéi)零部(bù)件(jiàn)質(zhì)量的(de)重要(yào)途徑之一(yī)。
　　零(líng)部(bù)件檢驗向(xiàng)化、制度化方向(xiàng)發展(zhǎn)
　　有了的零(líng)部件供應，接下(xià)來的(de)檢驗環節(jiē)也(yě)是的(de)。質檢是(shì)産品的重中之重，零部(bù)件(jiàn)從供(gòng)應商到裝配車間，隻(zhī)有(yǒu)中間經(jīng)過層(céng)層(céng)把關，才(cái)能***終整車(chē)的質(zhì)量不(bú)受影響。隻(zhī)有從操(cāo)作者層(céng)面來控(kòng)制缺陷的(de)發生，才(cái)能***終(zhōng)産品的性。
　　對零(líng)部件的檢(jiǎn)驗，應建立(lì)化的抽檢(jiǎn)制度，将質量隐患于無(wú)形(xíng)。具體(tǐ)操作可按照小(xiǎo)件要(yào)抽檢，大件(jiàn)入庫前則要經(jīng)過100%檢(jiǎn)驗(yàn)來(lái)進行(háng)。對各規格(gé)零部件建立備案，并追溯每(měi)個零件的原材料提供(gòng)企業，對其規格(gé)、型号等指标進(jìn)行備(bèi)案。如果零(líng)部件企業中途(tú)要***換原(yuán)材(cái)料，則應全(quán)部重新檢(jiǎn)驗、考(kǎo)查和登記(jì)。
　　對不(bú)同供(gòng)應商(shāng)施行相(xiàng)同(tóng)的激(jī)勵與懲罰(fá)機制，借以供(gòng)應(yīng)商加(jiā)大(dà)産品質(zhì)量控(kòng)制的力度。按照(zhào)的标準(zhǔn)對各個部分、細節進行标準(zhǔn)化，而标準化就是制定、執行和(hé)不斷完善(shàn)标準的過(guò)程，就(jiù)是不(bú)斷提(tí)***、提高(gāo)管理水平的過(guò)程。